復(fù)合材料在汽車應(yīng)用領(lǐng)域前景分析
時(shí)間:2014年04月29日來源:本站原創(chuàng)作者:jzfrp點(diǎn)擊:次
隨著社會的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)，汽車已成為人們出行必不可少的代步工具。但隨著油價(jià)的不斷攀升，汽車的節(jié)油問題成為消費(fèi)者和汽車廠家越來越關(guān)注的問題。業(yè)界內(nèi)專家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，是節(jié)省能源的最有效途徑之一，也是國際先進(jìn)汽車制造商所追求的重要目標(biāo)。
據(jù)估計(jì)，汽車重量每減輕10%，就會節(jié)省6%～8%的燃料�！皬�(fù)合材料作為輕質(zhì)高強(qiáng)、以塑代鋼的重要材料將在汽車輕量化技術(shù)推進(jìn)過程中成為主流材料。”中國不飽和聚酯樹脂行業(yè)協(xié)會副秘書長趙鴻漢認(rèn)為，采用鋁、鎂、鈦等合金、工程塑料和復(fù)合材料等，用以制造汽車車身、底盤、發(fā)動機(jī)等零部件，可以有效地減輕汽車自重，提高發(fā)動機(jī)效率。
據(jù)不完全估算，目前我國玻璃鋼／復(fù)合材料年產(chǎn)量達(dá)200萬噸以上，但汽車復(fù)合材料的年用量僅為10萬噸左右，而且廠家普遍規(guī)模較小，存在創(chuàng)新發(fā)展能力不足等問題。
北京汽車玻璃鋼有限公司鄭學(xué)森表示，目前我國轎車生產(chǎn)仍以進(jìn)口車型為主，進(jìn)口車型的復(fù)合材料部件基本 沿用原廠設(shè)計(jì)，部分實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)配套，但相當(dāng)一部分部件依然需要進(jìn)口，而國產(chǎn)品牌轎車上復(fù)合材料部件還使用較少。
據(jù)悉，隨著雷諾、沃爾沃、康明斯等國際知名發(fā)動機(jī)制造商進(jìn)入中國進(jìn)行合資建廠或技術(shù)合作，復(fù)合材料在汽車發(fā)動機(jī)部件如氣門罩蓋、油底殼、噪音隔離罩、輸入管、進(jìn)氣歧管等功能性部件開發(fā)應(yīng)用需求大，而引進(jìn)轎車車型的保險(xiǎn)杠、天窗、后背廂蓋、后舉升門、備胎廂等復(fù)合材料部件，將越來越多地實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。
也就是說，復(fù)合材料應(yīng)用于汽車部分的數(shù)量將不斷增加，期待汽車復(fù)合材料的好前景。
